《中國民航報》、中國民航網 記者曾曉新 通訊員劉承承 報道：12月10日6:49，滿載著近190名旅客的JU702航班在天津濱海機場順利降落，標志著“貝爾格萊德-天津”航線正式開通。該航班由塞爾維亞航空執飛，機型為A330-200，每周執行一班，北京時間周五21:10從貝爾格萊德起飛，周六7:00抵達天津；周日10:30從天津起飛，22:20抵達貝爾格萊德，航班單程飛行時間約10小時。這是天津濱海機場首次開通至塞爾維亞的客運定期航班，也是自2000年JAT航空（塞爾維亞航空前身）運行最后一班飛往北京的航班以來，時隔22年，塞爾維亞航空重新恢復在華運行的首條國際客運定期航線。

踐行中塞友誼 積極搭建空中橋梁

貝爾格萊德至天津定期客運航線的開通，是天津市政府、天津濱海機場積極貫徹落實兩國領導人重要共識的成果之一。2016年，塞爾維亞第一副總理兼外長訪津時，與天津市政府領導就對開通直飛航班一事達成了一致意見。隨后天津濱海機場專程赴塞爾維亞駐中國大使館，就兩地直航事宜進行了商洽。2020年新冠肺炎疫情在全球暴發，中國在緊要關頭向塞方提供了醫療物資援助，其中援助塞方的第一批新冠疫苗就是經天津啟運的。塞爾維亞航空也多次在津執行了客貨包機航班，多重機遇疊加，為此次“貝爾格萊德-天津”定期客運航線的開通打下了良好的基礎。

今年4月，在天津市外辦的聯絡下，天津濱海機場以線上會議的方式與塞爾維亞航空就開通直飛中國的定期客運航線事宜進行了首次溝通。會后，天津濱海機場立即與塞航分別組建項目團隊，建立定期溝通機制，加快推進此項工作。在籌備開航的7個多月時間里，天津濱海機場本著“一站式”服務理念，在保障資源與能力的分析、市場需求分析與研判、航線運行許可資料的準備、運行服務保障流程設計、客貨銷售渠道搭建等方面給予塞航全方位的服務與支持。除此之外，天津市口岸聯檢單位及天津市疫情防控部門也為該航線的開通提供了大力支持，機場海關和邊檢，在第一時間分別成立保障小組，制定專項方案，一班一策，科學調配人力，確保該航班出入境旅客快速通關。在天津市空港口岸各相關單位的大力支持下，順利完成了塞航開航前的各項準備工作。

中塞兩國是全面戰略伙伴，是“鐵桿朋友”，兩國友誼淵遠流長，該條航線的開通也是踐行兩國深厚友誼及全面戰略伙伴的一項重要舉措。近年來，中國和塞爾維亞在“一帶一路”框架下合作成果頗豐，塞爾維亞和中國成功建立涵蓋經貿、文化、教育等多領域的合作。同時，貝爾格萊德和天津都是“一帶一路”沿線重要的節點城市，貝爾格萊德是塞爾維亞的首都，位于中東歐地區的中心地帶，與多個中東歐國家接壤，天津則是京津冀世界級城市群的重要組成部分和華北地區的重要交通樞紐，兩市的地理位置均十分重要。直飛航線的開通，將更加高效便捷地連接京津冀地區與中東歐地區，有效地滿足兩市旅客需求，促進商務、旅游等發展。

防疫政策新調整 全力推動航班航線恢復

隨著疫情防控政策的不斷調整，天津濱海機場將全力推動航線航班的恢復。

國內客運方面，天津機場將持續完善干支結合的航線網絡，推動增加廣州、深圳、成都、杭州、廈門、貴陽、長沙等干線航班，延吉、齊齊哈爾、上饒、喀什、綿陽等支線航班。

目前，天津濱海機場國際客運定期航線通航7個國家的8個城市，分別為東北亞的日本東京及大阪、韓國首爾、東南亞的泰國曼谷、越南河內、新加坡、歐洲的塞爾維亞貝爾格萊德及意大利米蘭；地區航線已恢復至香港的航線航班。

日本方向的航班量已恢復至每周7班，韓國方向航班量恢復至每周2班，新加坡方向航班量恢復至每周2班，意大利米蘭每周1班，泰國曼谷每周1班，越南河內每周1班，塞爾維亞貝爾格萊德每周1班，香港航班恢復至每周5班。

國際貨運定期航線通航2個國家的2個城市，分別為韓國首爾、俄羅斯烏蘭烏德。首爾方向的航班量也達到了每周10班，烏蘭烏德方向的航班量達到每周4班。

下一步、在國際及地區客運方面，根據“一帶一路”國家戰略和天津市經濟社會發展需求，天津機場將持續完善國際航線通達能力，積極拓展“一帶一路”沿線國家和地區航線，增加區域樞紐能力，更好地為中國及歐洲地區旅客服務，計劃新開至伊拉克巴士拉、蒙古烏蘭巴托等地的航線。

截至2022年11月，天津濱海機場國際及地區航線累計運輸旅客8.8萬人次，完成貨郵吞吐量6.8萬噸，執行運輸架次2200架次。（編輯：孫文瑾 校對：王亞玲 審核：韓磊）